1. Stromversorgung
Die Stromversorgung liefert elektrische Energie für den Antriebsmotor des Elektromotorrads, und der Elektromotor wandelt die elektrische Energie der Stromversorgung in mechanische Energie um und treibt die Räder und Arbeitsvorrichtungen über die Übertragungsvorrichtung oder direkt an. Die heute am weitesten verbreitete Energiequelle für Elektrofahrzeuge sind Blei-Säure-Batterien. Mit der Entwicklung der Elektrofahrzeugtechnologie werden Blei-Säure-Batterien jedoch aufgrund ihrer geringen spezifischen Energie, langsamen Ladegeschwindigkeit und kurzen Lebensdauer allmählich durch andere Batterien ersetzt. Die Anwendung neuer Energiequellen wird entwickelt, was breite Perspektiven für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen eröffnet.
2. Antriebsmotor
Die Funktion des Antriebsmotors besteht darin, die elektrische Energie der Stromversorgung in mechanische Energie umzuwandeln und die Räder und Arbeitsgeräte über das Getriebe oder direkt anzutreiben. Gleichstrommotoren sind in heutigen Elektrofahrzeugen weit verbreitet. Diese Art von Motor hat "weiche" mechanische Eigenschaften, die sehr gut mit den Fahreigenschaften von Automobilen übereinstimmen. Aufgrund des Vorhandenseins von Kommutierungsfunken in Gleichstrommotoren ist jedoch die spezifische Leistung gering, der Wirkungsgrad gering und der Wartungsaufwand groß. Mit der Entwicklung der Motortechnologie und der Motorsteuerungstechnologie wird sie zwangsläufig allmählich durch bürstenlose Gleichstrommotoren (BCDM) und geschaltete Reluktanzmotoren ersetzt. (SRM) und AC-Asynchronmotoren.
Gerät zur Steuerung der Motordrehzahl
Die Motordrehzahlsteuereinrichtung ist für die Geschwindigkeitsänderung und Richtungsänderung des Elektrofahrzeugs eingerichtet. Seine Funktion besteht darin, die Spannung oder den Strom des Motors zu steuern und die Steuerung des Antriebsdrehmoments und der Drehrichtung des Motors zu vervollständigen.
Bei den bisherigen Elektrofahrzeugen wurde die Drehzahlregelung des Gleichstrommotors durch Reihenschaltung von Widerständen oder Veränderung der Windungszahl der Motormagnetfeldspule realisiert. Da seine Geschwindigkeitsregelung auf Stufenebene erfolgt und einen zusätzlichen Energieverbrauch erzeugt oder eine komplexe Struktur des Motors verwendet, wird er heute selten verwendet. Die Thyristor-Chopper-Drehzahlregelung ist in heutigen Elektrofahrzeugen weit verbreitet. Durch gleichmäßiges Ändern der Klemmenspannung des Motors und Steuern des Motorstroms wird die stufenlose Drehzahlregelung des Motors realisiert. In der kontinuierlichen Entwicklung der elektronischen Leistungstechnologie wird es nach und nach durch andere Leistungstransistoren (in GTO, MOSFET, BTR und IGBT usw.) zur Steuerung der Chopper-Geschwindigkeit ersetzt. Aus Sicht der technologischen Entwicklung wird es mit dem Einsatz neuer Antriebsmotoren zu einem unvermeidlichen Trend, dass die Geschwindigkeitsregelung von Elektrofahrzeugen in die Anwendung der DC-Inverter-Technologie umgewandelt wird.
Bei der Drehrichtungsumwandlungssteuerung des Antriebsmotors verlässt sich der Gleichstrommotor auf das Schütz, um die Stromrichtung des Ankers oder das Magnetfeld zu ändern, um die Drehrichtungsumwandlung des Motors zu realisieren, was die Konfuzius-Ha-Schaltung komplex macht und die Zuverlässigkeit verringert . Wenn der AC-Asynchronmotor zum Antreiben verwendet wird, muss die Änderung der Motorsteuerung nur die Phasensequenz des dreiphasigen Stroms des Magnetfelds ändern, was die Steuerschaltung vereinfachen kann. Darüber hinaus machen der Wechselstrommotor und seine Frequenzumwandlungs-Drehzahlregelungs-Steuerungstechnologie die Bremsenergie-Rückgewinnungssteuerung des Elektrofahrzeugs bequemer und den Steuerkreis einfacher.
3. Fahrgerät
Die Funktion der Fahrvorrichtung besteht darin, das Antriebsdrehmoment des Motors durch die Räder in eine Kraft auf den Boden umzuwandeln, um die Räder zum Gehen anzutreiben. Es hat die gleiche Zusammensetzung wie andere Autos, bestehend aus Rädern, Reifen und Aufhängungen.
4. Bremsgerät
Die Bremsvorrichtung eines Elektrofahrzeugs ist die gleiche wie bei anderen Fahrzeugen. Es wird eingestellt, damit das Fahrzeug langsamer wird oder anhält, und besteht normalerweise aus einer Bremse und ihrer Betätigungsvorrichtung. Bei Elektrofahrzeugen gibt es im Allgemeinen eine elektromagnetische Bremsvorrichtung, die die Steuerschaltung des Antriebsmotors verwenden kann, um den Stromerzeugungsbetrieb des Motors zu realisieren, so dass die Energie während des Verzögerns und Bremsens in den Strom zum Laden der Batterie umgewandelt werden kann , um recycelt zu werden.
5. Arbeitsgerät
Das Arbeitsgerät ist speziell für industrielle Elektrofahrzeuge eingerichtet, um die Betriebsanforderungen wie Hebevorrichtung, Mast und Gabel des Elektrogabelstaplers zu vervollständigen. Das Anheben der Gabel und das Neigen des Mastes werden normalerweise durch ein hydraulisches System durchgeführt, das von einem Elektromotor angetrieben wird.
